绞车，用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称卷扬机。绞车是可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。主要运用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖。
简介
绞车(winch)又称为卷扬机，是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备（见起重机械）。
绞车系统主要包括：主滚筒总成、绞车架及护罩总成、角传动箱总成、转盘传动装置、主滚筒刹车系统、主刹车冷却循环系统、水刹车、水刹车水循环系统、绞车动力输入输出护罩、天车防碰装置等所组成。钻修机绞车部件设置在动力绞车撬座上，结构紧凑、安装、拆卸方便。
特点用途
绞车具有以下特点：通用性高、结构紧凑、体积小、重量轻、起重大、使用转移方便，被广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖，还可作现代化电控自动作业线的配套设备。有0.5吨~350吨，分为快速和慢速两种。其中高于20吨的为大吨位绞车,绞车可以单独使用，也可作为起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。绞车主要技术指标有额定负载、支持负载、绳速、容绳量等。
绞车主要用途：一是作为提升设备，用于矿井提升、凿井提升及悬吊（升降）凿井设备设施，即沿井筒提升矿石、废（矸）石、升降人员、下放材料、工具和设备等；二是作为运搬设备，用于井下调度运输矿石（矿车），采场耙矿（渣）或充填、撤除立柱等。 [1]
绞车分类
绞车按照动力分为气动、手动、电动、液压三类。从用途上分类可分为建筑用绞车和船用绞车。
绞车按照功能可以分为：船用绞车、工程绞车、矿用绞车、电缆绞车等等。
按照卷筒形式分为单卷筒和双卷筒。
按照卷筒分布形式有分为并列双卷筒和前后双卷筒。
特殊型号的绞车有：变频绞车 、 双筒绞车 、手刹杠杆式双制动绞车、带限位器绞车、电控绞车、电控手刹离合绞车、大型双筒双制动绞车、大型外齿轮绞车、大型液压式绞车、大型外齿轮带排绳器绞车、双曳引轮绞车、 大型液压双筒双制动绞车、变频带限位器绳槽绞车。
手动绞车
手动绞车的手柄回转的传动机构上装有停止器(棘轮和棘爪)，可使重物保持在需要的位置。装配或提升重物用的手动绞车还应设置安全手柄和制动器。手动绞车一般用在起重量小、设施条件较差或无电源的地方。
电动绞车
电动绞车广泛用于工作繁重和所需牵引力较大的场所。单卷筒电动绞车的电动机经减速器带动卷筒，电动机与减速器输入轴之间装有制动器。为适应提升、牵引和回转等作业的需要，还有双卷筒和多卷筒装置的绞车。一般额定载荷低于10T的绞车可以设计成电动绞车。 [1]
液压绞车
液压绞车主要是额定载荷较大的绞车，一般情况下10T以上到5000T的绞车设计成液压绞车。
其结构主要由液压马达（低速或高速马达）、液压常闭多片式制动器、行星齿轮箱、离合器(选配)、卷筒、支撑轴、机架、压绳器(选配)等组成。液压马达具有很高的机械效率，起动扭矩大，并可根据工况要求带不同的配流器，还可根据需要设计阀组直接集成于马达配油器上，如带平衡阀、过载阀、高压梭阀、调速换向阀或其他性能的阀组，制动器、行星齿轮箱等直接安装于卷筒内，卷筒、支撑轴、机架根据力学要求设计，整体结构简洁合理并具有足够的强度和刚性。因而该系列绞车在结构上具有紧凑、体积小、重量轻、外形美观等特点，在性能上则具有安全性好、效率高、起动扭矩大、低速稳定性好、噪音小、操作可靠等特点。
使用规程
1、 绞车必须按规范要求进行设置。其规格净高不低于2.0米净宽为2.4米，净深为2.0米。沿空送巷巷道根据巷道的实际情况而定，以不影响安全操作为原则。
2、 绞车施工尽可能采用风镐掘进，根据巷道的不同支护型式可采用木棚或工字钢棚支护。顶板完好时采用锚网支护，顶板破碎时采用架棚支护
3、 11.4KW小绞车基础均要采用砼浇注，其基础规格为1.0×1.0×1.0米。砼中水泥、黄沙、石子(瓜子片)的配合比为1：2：2；水灰 比为0.4。
4、 绞车采用架棚支护时，要由外向里逐架进行，棚与棚之间要用撑木或拉杆连成一个整体，腰、帮要接严背实。棚距不超过0.7米。采用锚网支护时，锚杆的排间距为800×800mm。
5、 绞车电机应安装在小绞车窝的里侧，操作空间距不得少于0.8米；操作按纽上架，开关摆放整齐且不得妨碍人员操作。
6、 其它按作业规程中的有关规定执行。
绞车的调整和保养
绞车的调整
绞车安装好后，必须进行检查和调整。
1、开式齿轮传动，齿侧间隙为0.42毫米，其接触面积沿齿高不小于40%，延齿长不小于50%。
2、检查工作制动器各传动系统是否灵活可靠，并调整松闸时闸瓦与制动轮间间隙不大于0.7-0.8mm。
3、检查安全制动器各传动系统是否灵活可靠，并调整松闸时闸瓦与制动轮间间隙不大于1.5mm。
4、检查工作制动器和安全制动器的控制电器与主电机是否联锁，即启动主电机工作制动器松闸，停止主电机则工作制动器制动，且只有安全制动器松闸才能启动主电机。
绞车的润滑
1、减速器采用冬用齿轮油或饱和气缸油润滑，其油面应保证蜗杆全部浸入油中。减速器使用一年换一次油。
2、主轴轴承及减速器输出轴端的轴承应定期更换或补充4号钙基润滑脂，两年换一次油。
3、在每次开车前应给开式齿轮加注润滑油。
4、其余需要润滑部位应在每次开车前加油润滑，特别是减速器输出轴上两个齿轮间的止推环和活动齿轮的轴套应加注润滑油。
绞车的试运转
绞车安装完毕经检查和调整确认无误后可对各润滑部位加油润滑，进行空载试运转，缠绕后进行负荷运转，逐渐加载至额定负荷。在标准电压下，电流不超过额定值，电机、减速器以及其它部位均不发热。
新型无极绳绞车
概述
无极绳运输绞车是矿山辅助运输设备的一种，利用钢丝绳循环往复工作，实现井下工作设备的运输功能。因其安装方便、操作简单、投资少、费用低、运输距离长及运输连续性等优势，在煤矿生产中，作为主运输或辅助运输设备占有较大的比例，起着十分重要的作用。但是, 目前煤矿上使用的无极绳绞车大部分还处于五六十年代的水平， 牵引力小，功能简单，功率小，效率低。尽管一些煤矿对其进行了技术改造，但仍然满足不了当前矿井发展和生产的需要。在此情况下，设计出了新型高效的无极绳绞车产品。
绞车结构由电动机、联轴器、电液制动器、变速器、手动制动闸、滚筒装置和底座等部分组成。底座是由槽钢焊接而成。电动机、变速器和滚筒装置通过螺栓联接固定在底座上。左右 2个手动制动闸的制动钢带分别抱着制动轮和内齿轮，闸把和闸座焊接在底座上。工作时，电动机通过联轴器把动力传递给变速器，变速器的输出齿轮与滚筒上的大齿圈进行啮合，带动滚筒的运转。
特点
该无极绳绞车具有以下结构特点 ：
（1） 整机布局合理, 结构新颖紧凑，体积小，占用面积少，动力输入方向和滚筒轴垂直。可以实现双向运转，连续运输，运输距离长，效率高
绞车，用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称卷扬机。绞车是可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。主要运用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖。
简介
绞车(winch)又称为卷扬机，是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备（见起重机械）。
绞车系统主要包括：主滚筒总成、绞车架及护罩总成、角传动箱总成、转盘传动装置、主滚筒刹车系统、主刹车冷却循环系统、水刹车、水刹车水循环系统、绞车动力输入输出护罩、天车防碰装置等所组成。钻修机绞车部件设置在动力绞车撬座上，结构紧凑、安装、拆卸方便。
特点用途
绞车具有以下特点：通用性高、结构紧凑、体积小、重量轻、起重大、使用转移方便，被广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖，还可作现代化电控自动作业线的配套设备。有0.5吨~350吨，分为快速和慢速两种。其中高于20吨的为大吨位绞车,绞车可以单独使用，也可作为起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。绞车主要技术指标有额定负载、支持负载、绳速、容绳量等。
绞车主要用途：一是作为提升设备，用于矿井提升、凿井提升及悬吊（升降）凿井设备设施，即沿井筒提升矿石、废（矸）石、升降人员、下放材料、工具和设备等；二是作为运搬设备，用于井下调度运输矿石（矿车），采场耙矿（渣）或充填、撤除立柱等。 [1]
绞车分类
绞车按照动力分为气动、手动、电动、液压三类。从用途上分类可分为建筑用绞车和船用绞车。
绞车按照功能可以分为：船用绞车、工程绞车、矿用绞车、电缆绞车等等。
按照卷筒形式分为单卷筒和双卷筒。
按照卷筒分布形式有分为并列双卷筒和前后双卷筒。
特殊型号的绞车有：变频绞车 、 双筒绞车 、手刹杠杆式双制动绞车、带限位器绞车、电控绞车、电控手刹离合绞车、大型双筒双制动绞车、大型外齿轮绞车、大型液压式绞车、大型外齿轮带排绳器绞车、双曳引轮绞车、 大型液压双筒双制动绞车、变频带限位器绳槽绞车。
手动绞车
手动绞车的手柄回转的传动机构上装有停止器(棘轮和棘爪)，可使重物保持在需要的位置。装配或提升重物用的手动绞车还应设置安全手柄和制动器。手动绞车一般用在起重量小、设施条件较差或无电源的地方。
电动绞车
电动绞车广泛用于工作繁重和所需牵引力较大的场所。单卷筒电动绞车的电动机经减速器带动卷筒，电动机与减速器输入轴之间装有制动器。为适应提升、牵引和回转等作业的需要，还有双卷筒和多卷筒装置的绞车。一般额定载荷低于10T的绞车可以设计成电动绞车。 [1]
液压绞车
液压绞车主要是额定载荷较大的绞车，一般情况下10T以上到5000T的绞车设计成液压绞车。
其结构主要由液压马达（低速或高速马达）、液压常闭多片式制动器、行星齿轮箱、离合器(选配)、卷筒、支撑轴、机架、压绳器(选配)等组成。液压马达具有很高的机械效率，起动扭矩大，并可根据工况要求带不同的配流器，还可根据需要设计阀组直接集成于马达配油器上，如带平衡阀、过载阀、高压梭阀、调速换向阀或其他性能的阀组，制动器、行星齿轮箱等直接安装于卷筒内，卷筒、支撑轴、机架根据力学要求设计，整体结构简洁合理并具有足够的强度和刚性。因而该系列绞车在结构上具有紧凑、体积小、重量轻、外形美观等特点，在性能上则具有安全性好、效率高、起动扭矩大、低速稳定性好、噪音小、操作可靠等特点。
使用规程
1、 绞车必须按规范要求进行设置。其规格净高不低于2.0米净宽为2.4米，净深为2.0米。沿空送巷巷道根据巷道的实际情况而定，以不影响安全操作为原则。
2、 绞车施工尽可能采用风镐掘进，根据巷道的不同支护型式可采用木棚或工字钢棚支护。顶板完好时采用锚网支护，顶板破碎时采用架棚支护
3、 11.4KW小绞车基础均要采用砼浇注，其基础规格为1.0×1.0×1.0米。砼中水泥、黄沙、石子(瓜子片)的配合比为1：2：2；水灰 比为0.4。
4、 绞车采用架棚支护时，要由外向里逐架进行，棚与棚之间要用撑木或拉杆连成一个整体，腰、帮要接严背实。棚距不超过0.7米。采用锚网支护时，锚杆的排间距为800×800mm。
5、 绞车电机应安装在小绞车窝的里侧，操作空间距不得少于0.8米；操作按纽上架，开关摆放整齐且不得妨碍人员操作。
6、 其它按作业规程中的有关规定执行。
绞车的调整和保养
绞车的调整
绞车安装好后，必须进行检查和调整。
1、开式齿轮传动，齿侧间隙为0.42毫米，其接触面积沿齿高不小于40%，延齿长不小于50%。
2、检查工作制动器各传动系统是否灵活可靠，并调整松闸时闸瓦与制动轮间间隙不大于0.7-0.8mm。
3、检查安全制动器各传动系统是否灵活可靠，并调整松闸时闸瓦与制动轮间间隙不大于1.5mm。
4、检查工作制动器和安全制动器的控制电器与主电机是否联锁，即启动主电机工作制动器松闸，停止主电机则工作制动器制动，且只有安全制动器松闸才能启动主电机。
绞车的润滑
1、减速器采用冬用齿轮油或饱和气缸油润滑，其油面应保证蜗杆全部浸入油中。减速器使用一年换一次油。
2、主轴轴承及减速器输出轴端的轴承应定期更换或补充4号钙基润滑脂，两年换一次油。
3、在每次开车前应给开式齿轮加注润滑油。
4、其余需要润滑部位应在每次开车前加油润滑，特别是减速器输出轴上两个齿轮间的止推环和活动齿轮的轴套应加注润滑油。
绞车的试运转
绞车安装完毕经检查和调整确认无误后可对各润滑部位加油润滑，进行空载试运转，缠绕后进行负荷运转，逐渐加载至额定负荷。在标准电压下，电流不超过额定值，电机、减速器以及其它部位均不发热。
新型无极绳绞车
概述
无极绳运输绞车是矿山辅助运输设备的一种，利用钢丝绳循环往复工作，实现井下工作设备的运输功能。因其安装方便、操作简单、投资少、费用低、运输距离长及运输连续性等优势，在煤矿生产中，作为主运输或辅助运输设备占有较大的比例，起着十分重要的作用。但是, 目前煤矿上使用的无极绳绞车大部分还处于五六十年代的水平， 牵引力小，功能简单，功率小，效率低。尽管一些煤矿对其进行了技术改造，但仍然满足不了当前矿井发展和生产的需要。在此情况下，设计出了新型高效的无极绳绞车产品。
绞车结构由电动机、联轴器、电液制动器、变速器、手动制动闸、滚筒装置和底座等部分组成。底座是由槽钢焊接而成。电动机、变速器和滚筒装置通过螺栓联接固定在底座上。左右 2个手动制动闸的制动钢带分别抱着制动轮和内齿轮，闸把和闸座焊接在底座上。工作时，电动机通过联轴器把动力传递给变速器，变速器的输出齿轮与滚筒上的大齿圈进行啮合，带动滚筒的运转。
特点
该无极绳绞车具有以下结构特点 ：
（1） 整机布局合理, 结构新颖紧凑，体积小，占用面积少，动力输入方向和滚筒轴垂直。可以实现双向运转，连续运输，运输距离长，效率高。
（2） 绞车采用新型结构的变速器，具有独创性。变速器具有减速和制动双重功能，结构基本对称，外形美观大方，内部零部件布置合理、结构紧密。通过齿轮啮合传动输出，与以往的轴输出不同。如此可以减少一个变速器输出轴和滚筒轴的联接装置，减少了传动环节。采用齿轮啮合传动，传动效率高。是一种新型、高效、大速比、大承载能力的减速装置。
（3）增加了手动制动功能，其安全性和可靠性也得到了很大的提高。制动装置布置在变速器的中间环节，制动轮和行星传动的内齿轮转速相对比较高，与制动轮和滚筒为一体的制动装置相比，所需要的制动力大为减少，这个具体的减少量与最后一级齿轮啮合的传动比有关，同时制动轮直径也变小。如此便可以用较小的制动力实现制动功能，增强了运行安全性和可靠性。同时由于制动力变小，制动闸带受力也变小，磨损减少，寿命延长。制动闸手把装置位于绞车尾段，操作简单方便。
（4） 滚筒结构布置对称，由一对调心滚子轴承支承在滚筒轴上，支承效果好，支承刚度高，运行平稳。而且滚筒主轴是心轴，不承受动载荷，使得对轴的强度和刚度要求大为降低，如此可以减少工艺环节，节约材料，降低成本。
。（2） 绞车采用新型结构的变速器，具有独创性。变速器具有减速和制动双重功能，结构基本对称，外形美观大方，内部零部件布置合理、结构紧密。通过齿轮啮合传动输出，与以往的轴输出不同。如此可以减少一个变速器输出轴和滚筒轴的联接装置，减少了传动环节。采用齿轮啮合传动，传动效率高。是一种新型、高效、大速比、大承载能力的减速装置。
（3）增加了手动制动功能，其安全性和可靠性也得到了很大的提高。制动装置布置在变速器的中间环节，制动轮和行星传动的内齿轮转速相对比较高，与制动轮和滚筒为一体的制动装置相比，所需要的制动力大为减少，这个具体的减少量与最后一级齿轮啮合的传动比有关，同时制动轮直径也变小。如此便可以用较小的制动力实现制动功能，增强了运行安全性和可靠性。同时由于制动力变小，制动闸带受力也变小，磨损减少，寿命延长。制动闸手把装置位于绞车尾段，操作简单方便。
（4） 滚筒结构布置对称，由一对调心滚子轴承支承在滚筒轴上，支承效果好，支承刚度高，运行平稳。而且滚筒主轴是心轴，不承受动载荷，使得对轴的强度和刚度要求大为降低，如此可以减少工艺环节，节约材料，降低成本。
